根据规划公示，苏同黎公路快速化改造项目位于吴中和吴江两区，其中吴中区段长约3.91km，吴江区段长约17.13km，项目总投资52亿元。项目采用全高架快速路方案，高架主线6车道，地面铺设4车道，道路总宽31.5米，苏州25条公交有所调整。

25条公交有所调整

上塘街（广济路至阊胥路段）施工涉及公交临调

因上塘街（广济路至阊胥路段）将于2017年8月11日21:00至8月12日5:00封闭施工，在此期间公交204、501、311路临时调整，具体方案如下。

公交204路

走向由：景德路、阊胥路、上塘街、广济路、金门路、阊胥路、景德路，临时调整为：景德路、爱河桥路、广济路、金门路、阊胥路、景德路。

临时取消停靠：上塘街、广济桥（石路）（西侧）、爱河桥（东侧）；临时增加停靠：石路南（南侧）（上下客站）。

公交311路

走向由：金门路、阊胥路、上塘街、广济路、金门路，临时调整为：金门路、阊胥路、爱河桥路、广济路、金门路。

临时取消停靠：上塘街；

临时增加停靠：石路南（南侧）（上下客站）。

公交501路

走向由：东中市、西中市、上塘街、广济路、金门路、阊胥路、西中市、东中市，临时调整为：东中市、中街路、景德路、阊胥路、西中市、东中市。

临时取消停靠：上塘街、阊门横街（北侧）、皋桥（北侧）、石路南（南侧）；临时增加停靠：爱河桥（东侧）（上下客站）。

“人民医院西（西侧）”新建候车亭启用

为缓解凤凰街道路拥堵，自 8月15日起，“人民医院西（西侧）”站启用新建候车亭，涉及公交40、200、202、204、501、529、9004、9006、游2、811、89、309、55路。

同时，9004路取消“人民医院西”站。

“大富豪”站恢复原位置停靠

因道路施工结束，8月15日起，位于齐门北大街的“大富豪”站恢复原位置停靠，涉及公交5、7、84、810、811、825、877路。

港华燃气（南侧）站临时迁移

为配合轨道交通5号线施工，8月10日起，港华燃气（南侧）站往西迁移约130米，涉及公交52、148、160、162、200、204路。

高架方面

苏同黎快速路10月动工

据交通部门消息

苏同黎公路快速化改造项目先导段

预计将在10月动工

21.04km，园区与吴江区更加紧密！

苏同黎快速化改造项目全长21.04km，采用全高架方案，道路通车后，将强化苏州城区、工业园区和吴江城区的交通联系和融合。

根据规划公示，苏同黎公路快速化改造项目位于吴中和吴江两区，其中吴中区段长约3.91km，吴江区段长约17.13km，项目总投资52亿元。项目采用全高架快速路方案，高架主线6车道，地面铺设4车道，道路总宽31.5米。

今后苏州中环范围将向南扩大，由苏州湾隧道南线、吴江大道和改造后的苏同黎公路贯通组成一个大的“U”形。

将吴江区纳入苏州中环范围！

苏同黎公路快速化的开建

意味着吴江中心区域被纳入了苏州中环范围

从苏州的路网来看，由东环路、西环路、南环路、北环路构成的一条环形快速路骨架是苏州的内环。

随着西环高架南延，

东环高架南延，

内环已经将部分吴江区域包含在内

而包含了苏同黎快速化改造、苏州湾隧道等项目的实施，将中环扩大到了吴江更大的范围。吴江将进一步融入苏州中环大交通格局。

交通设施方面

174个智能红绿灯启用

又一重磅消息！

8月10日起

将陆续完成吴江城区174个红绿灯的

智能化改造和调试工作

九月底前吴江区将实现

省内首家信号灯自适应区域联调联控

视频检测信号灯自适应控制系统

视频检测信号灯自适应控制系统，是利用视频检测器检测机动车流量、车头时距和车道占有率等交通数据，并实时传输至路口交通信号机，在保障行人和非机动车最小通行时间的前提下，动态调整绿灯放行时长，即当检测器检测到当前放行方向无车或者车辆离散较大时，当前放行方向切换为红灯，下一个放行方向切换为绿灯。

这套系统能自动检测路面车流状况，通过车流量变化，随时调整信号灯控制方案，车辆多了，绿灯就长一些，车辆少了，绿灯就短一点，节约给其它方向的车辆。这样使排队等候的车辆减少，切实提高路口的通行效率。

最牛的是，这些聪明的信号灯还有一个中央处理系统，会将不同的交通控制策略下发给某一区域的电子蜀黍，让他们不但具备单点随机应变的能力，还具备区域内互相协作，撸起袖子一起干的智慧。

道路宽、路况好的路，可以实行“快行交通”策略；涉及上下班高峰的路，可以实行“潮汐交通”策略；道路窄，路况复杂的路，可以实行“慢行交通”策略…更厉害的是，这套系统不只检测车流，行人和非机动车它同样照顾到了。交警设置了安全的最少绿灯时间和最长红灯时间，保证每一个交通群体都能够享受到智慧交通带来的便捷。